口コミ・評価｜LTDx フェアウェイウッド Tour AD for Cobra 5


LTDx フェアウェイには、フェアウェイ ウッドで可能な限り最高のパフォーマンスを実現するためのすべての重要な要素があります。スピードのためのより速いフェース デザイン、高い打ち出しのための低 CG、そして強力な飛距離を生み出すための低重量と前重量です。 3 つの異なるモデルにより、完璧なフェアウェイを見つけるためのより多くのオプションが提供されます。


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LTDx ハイブリッドは、どんなライでもパワーを発揮できるように作られています。 PWRSHELL を搭載したより速いフェース デザインと、タイトなライ、ラフ、さらにはバンカーなど、あらゆるターフ コンディションを楽に滑るバフラー レールで自信を持ってスイングします。

LTDx フェアウェイは究極の飛距離フェアウェイです。フロントウェイトとバックウェイトのバランスにより、低スピン、スピード、高打ち出しの最適な組み合わせが実現し、最大のキャリーとストッピングパワーが実現します。調節可能なヘッドカバーが含まれています。

Cobra 中古フェアウェイウッド KING LTDx商品検索一覧

LTDx フェアウェイは究極の飛距離フェアウェイです。フロントウェイトとバックウェイトのバランスにより、低スピン、スピード、高打ち出しの最適な組み合わせが実現し、最大のキャリーとストッピングパワーが実現します。

今回はコブラの「LTDx」だが、メタルウッドの新シリーズを発表するときは、どのブランドもその青写真はほぼ変わらない。

コブラFWKING LTDx LS Gold/Black SPEEDER NX for cobra (リシャフト)

言い換えると、各メーカーは、一般的にストーリー性があるか、パフォーマンスという点で意義のあるテクノロジーであれば、それらをフェアウェイウッドとハイブリッドにも適用するということだ。

また、フェアウェイウッドとハイブリッドの売れ行きは、ドライバーの売れ行き（あるいはその反対）に大きく依存するということも周知の通り。そのため、フェアウェイウッドとハイブリッドは個別に注目されるべきだが、シリーズの流れも同様に大切というわけだ。

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コブラの「LTDx」ドライバーは、オリジナルの「LTD」ドライバーのリブート版として期待がかかっている。そして、オリジナルの「LTD」フェアウェイウッドが発表されたのは2015年であることは分かっているが、後継モデルにつきものの課題もある。

それはさておき、コブラ「LTDx」フェアウェイウッドとハイブリッドのパフォーマンス目標は、ドライバーのそれと同じではない。とはいえ、コブラは今回のモデルが、「ジョーズ2」よりも「ゴッドファーザー2」になると考えているようだ。


【ギア情報・評価】KING LTD フェアウェイウッド（コブラゴルフ）

フェアウェイウッドとハイブリッドにおける『PWR-CORE』の目的は、「LTDx」ドライバーと同じ。つまり、ウエイトをヘッド前方の低い位置に配置し、ボール初速を向上させスピン量を抑えることにある。

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主な違いは、『PWR-CORE』のフェアウェイウッド版は、ドライバーが多層構造であるのに対して単層構造であること。また、コブラは、個々のモデルに応じて動かせる余剰重量を獲得するために、「カーボンクラウン構造」を採用している。これについはまた後ほど。

コブラ LTDx フェアウェイウッドで飛距離と正確性を両立。フェアウェイからの安定したショットを実現。

『H.O.T. Face（高度に最適化されたトポロジー）』は、精密に調整された初速の一貫性を保つイテクノロジー。コブラの以前のフェーステクノロジーである「E9」は、ゴルファーの典型的な（ローヒールからハイトゥにかけた）楕円形のインパクトパターンに基づき開発された「バリアブルフェース」だった。

【これは正直ステルスより… 】コブラ新作LTD Xドライバー試打🏌️‍♂️忖度無し ..

つまり、コブラは“ホームラン競争”のようなものに勝つことに躍起になっていないということ。インパクト位置に関係なく、安定して速い設計にすることが目的なのだ。

コブラ『AEROJET』フェアウェイウッド＆ユーティリティ トラックマン試打.

mygolfspy評価一位のフェアウェイウッドです。

7Wは不動で
ロフトを寝かせた3wかロフトを立てた5wを調子によって使い分けてます。

バフラーレールのおかげか、下から打つ場合は5wの方が抜けがいいです。

初代SIMチタンが割れたので購入しましたが、総合的な性能はこっちの方が良いと感じています。

PGA男子で人気の7wですが、素晴らしいですね。
硬いグリーンに高さで止められます。
ウェイトも交換できるので、シャフト短くしてかなり使いやすくなりました。

ロフト、ライ角も幅広く調整できますし長く付き合えるクラブになりそうです。

コブラ最新モデル『DARK SPEED』シリーズ FW/UT~触るな危険が逆に癖になる！？ ..

LTDx ドライバーは、高速化するために再設計されました。ツアーの最長打者からのフィードバックとテストを何年にもわたって利用して、当社のエンジニアは、すべてのプレーヤーが最長の合計飛距離を達成するのに役立つ、低スピン、速いボール速度、および極端な許容性の組み合わせを実現する最初のドライバーを作成しました。

コブラ『LTDx』（2022年モデル）を関浩太郎プロが徹底試打検証！

とはいえ、「LTDx LS」フェアウェイウッドは、スピン量が最も少なくボール初速は最高に速い。体積は162ccと最大でフェース高も31mmと最も高い。重量特性をとると、誰にでも合うクラブではない。

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実際、コブラはゴルファーの±10%を対象者としている。さらに、「LTDx LS」はソールに2つの「ウェイトポート」がある。1つはヒール、もう1つはトゥ側に。この2つのウエイト（12gと3g）は、弾道とショットを微調整する目的で交換可能だ。

2022年 FW性能設計分析 コブラ | もっちゃんのゴルフ(ギア）の真髄

この3番ウッドは、前作のコブラ「LTD」“ビッグツアーモデル”のシルエットを踏襲している。ハイロフトの「LTDx LS」の5番、7番はよりコンパクトなツアーデザインで、抜けをよくするため「バフラーレール」が搭載されている。そして、（私の造語である）「リッキーレール」といえば、コブラが他モデルの5番、7番でも採用しているものだ。

評価：3.0 番手「3W 5W」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」

もう1つのモデルが、「LTDx MAX」フェアウェイウッドだ。ドローバイアスを重視したモデルで、アドレスでは、最も多いターゲット層に向けたニュートラルウエイトの「LTDx」と見た目がほぼ同じに見える。しかし、両モデルを裏返してみると、話はまた別だ。

Cobra(コブラ), ゴールデンプリックス, Colantotte(コラントッテ), GOLFZON ..

「LTDx」は8gの単体ウエイトを後方の低い部分に配置し、「MOI（寛容性）」を向上させているのが特徴だ。反対に「LTDx MAX」では、3gのウエイトがヒール部分に装着されている。このヒールウエイトにより、インパクトでフェースをスクエアに戻しスライスを軽減（あるいはよりドローの弾道になる）することが可能となる。

【FW試打】明らかに過去最高に上がるフェアウェイウッドが誕生してしまいました ..

色々打ち比べた結果、
これが1番良い球が出てます。
当方ドライバーのHS42-45程ですが、
5W210-230
7W200-220
それまで気に入って使っていた
G430MAX FWと比べて、
打感＞
距離＞
安定≒
構えやすさ＞
コスパ＞
デザイン＜
殆どで上回っています。

3Wを買ってしまうとドライバーが
いらなくなるかもです。。
ちなみにドライバーもLTD xです！

被ることもなくお勧めです！

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またコブラは、女性に特化した「LTDx MAX」フェアウェイウッドもリリース。ロフト角は異なるが、形状、素材、テクノロジーはメンズの「LTDx MAX」と同じになっている。

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最後に「LTDx」フェアウェイウッドは、コブラの「MyFly8」を搭載しており、ロフト角を1.5度立たせたり寝かせることができる。

SOCTTY CAMERON CONCEPT X7.2 LTD 34インチ

フェアウェイウッドの『475ステンレススチールフェースインサート』に対して、「LTDx」ハイブリッドは、鍛造の『Lカップフェース』を採用している。これは、コブラの主力ハイブリッドとしては初の試みだ。このクラブを温存するのか、あるいは頻繁に使うのか。それはあなた次第だ。