マグナ 250 コブラシート 【通販モノタロウ】 最短即日出荷

V-TWIN マグナ250用『コブラシート・タックロール』美品☆

本記事ではVツインマグナの特徴や中古で選ぶ際のポイントなどを解説していきます。

有限会社ガレージT&F / マグナ250 スタッド付スムースシート

Vツインマグナはホンダから発売されていた250㏄のアメリカンモデルです。
初登場は1994年で、すでに30年以上の時間が経過していますが、今も根強い人気を集めるモデルです。

Vツインマグナは1993年に開催された東京モーターショーで参考出品され、当時のライダーの注目を集めました。
アメリカンのキーワードであるロー&ロングなスタイルはもちろんのこと、それまでの250㏄クラスのアメリカンとは一味も二味も違う作り込みが、その最大の理由だったのでしょう。

マグナ250のシートの比較動画です○ノーマルシート 1994 ..

それもあってか、ホンダがVツインマグナに与えたエンジンは、1982年に登場したオンロードスポーツモデル・VT250Fに搭載されたエンジン。
このエンジンは、4ストローク250㏄エンジンで、当時クラス最高のパフォーマンスを目指して開発されました。
登場当初は35psでしたが、43psまでアップ。ただ、そのままアメリカンであるVツインマグナに搭載するのではなく、しっかりと見直したうえでの話になります。
とくに日常で使用する機会の多い低中回転域においてスムーズで扱いやすい出力特性をねらいつつ、その一方で高速道路での走行に必要になる高回転域でのゆったりとした走り味も追い求めました。
そのうえでVツインらしい鼓動感を表現。これらの特徴が多くのライダーに支持された理由の一つと言えるでしょう。

Vツインマグナは排気量以上に迫力のある車体が特徴の一つですが、細部まで作り込まれているのも見逃せないポイントです。
エンジンは水冷のため空冷エンジンのようにシリンダーに冷却フィンを設ける必要性は高くないのですが、見た目を考慮して冷却フィンが加えられています。

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Vツインマグナは1994年6月に販売がスタートし、2006年11月にリリースされたモデルを最後に生産終了になっています。
その間、外観のデザインが大きく変わったり、大幅に性能面が変わるなどの変更は受けていませんが、使い勝手などを向上させる変更が3回実施されています。

1997年1月に発売されたVツインマグナには、非常停車時などに役立つ被視認性の高いハザードランプが追加されました。
また、フロントブレーキレバーがライダーの手の大きさに合わせて調整できるアジャスタブルタイプが採用され、リアフェンダーの左右側面部に荷掛けフックが装備され、使い勝手が向上しています。

ホンダ マグナ(Vツインマグナ) シート | バイクパーツ通販 Webike

1996年6月にはメーカーカスタムとも言えるバージョンの『Vツインマグナ・S』がリリースされました。
フロントホイールにディッシュタイプが作用され、立体タンクエンブレム・カバードタイプのフルメッキリヤショック・サイレンサーエンドへのステンレスプレートの追加・アルミチェーンケース・クロムメッキスイッチカバー・アルミダイキャストオイルキャップ・バフクロムメッキペダル・クロムメッキホーンカバー・アルミヘアラインメーター文字盤などが追加され、スタンダードモデルとは一味違った存在感に仕上がっていました。

Vツインマグナの登場により、250㏄クラスのアメリカンモデルに注目するライダーは増加しました。
250ccクラスは車検のない排気量であるため、ランニングコストが抑えられるというのもその要因だったのでしょう。

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実際にVツインマグナの中古車を選ぶ際にはどのようなところに注目するべきか解説していきます。

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Vツインマグナに限らず中古バイク共通の話となりますが、中古バイクは一点もので1台1台状態が異なります。そのため、中古で選ぶ際に車両の程度の確認が最も重要です。

コブラシートマグナ250」の落札相場・落札価格

マグナ250 シートのすべてのカテゴリでのYahoo!オークション(旧ヤフオク!)落札相場一覧です。
「ホンダ マグナ250S EASYRIDERS製 カスタムシート（MC29 パールクリスタルホワイト V」が20件の入札で12,500円、「ホンダ マグナ250 Ｖツインマグナ シート」が16件の入札で5,000円、「マグナ250 ノーマルシート 純正シート 破れ・補修アリ (V-TWIN MAGNA250) MC29」が6件の入札で1,700円という値段で落札されました。このページの平均落札価格は6,440円です。オークションの売買データからマグナ250 シートの値段や価値をご確認いただけます。

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また、Vツインマグナはメッキパーツが多用されて高級感があるバイクなので、メッキパーツの状態にも注目して選ぶと良いでしょう。

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Vツインマグナは生産終了してから15年以上経過しており、初登場からは30年もの年月が経過しています。
エンジンやサスペンションなどの内部の状況が判断しづらい部分や、ゴム系パーツなどの経年劣化も進んでいる可能性があり、外観は綺麗でも中身の状態が悪い個体がある事も考えられます。

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Vツインマグナが新車で販売されているころ、とくに1990年代はアメリカンモデルでカスタムを楽しむことが流行していました。
Vツインマグナにも専用パーツをリリースするアフターパーツメーカーも多数ありましたが、Vツインマグナの生産終了すると、徐々に取り扱いを終了するアフターパーツメーカーが増加。
生産終了から年数が経過していることもあり、現在新車で販売されているモデルと比較して車種専用のカスタムパーツの入手は難しい傾向にあるのは確かでしょう。

HONDA マグナ(Vツインマグナ) エンジンは、あのVT250Fをルーツとする熟成の水冷DOHC90度Vツインで、事実上100km/h以上の速度域を切り捨てることで、常用域のトルクフィーリングや加速性能を徹底して追求している。

250㏄アメリカンの中では現在も選択肢が多いVツインマグナですが、「最初から自分の好みにカスタムされている中古車を選ぶ」という選択肢もあるわけです。
また専用品でなくとも、さまざまな車種に装着できる汎用品（装着にあたって加工などが必要なる場合もあります）を活用することも可能なので、まったくカスタムを楽しめないというわけではありません。

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カスタムベースとしても人気の高かったVツインマグナは、ハンドル・シート・ステップなどがカスタムされていることも多い車両です。
前オーナーの体格や好みに合わせてカスタムされている場合、実際に自分に合うかを確認しましょう。

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バイクは積載性が非常に少ない乗り物で、Vツインマグナも同様です。
しかしリアキャリアやトップケースを組み合わせたり、サイドバッグを追加することで、収納スペースを増やすことが可能です。

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Vツインマグナが新車販売されていたころには『あおり運転』という言葉は一般的ではありませんでした。
しかし、現在ではこのあおり運転に対策を講じることが安全なバイクライフを送るえでの一つのポイントになっています。
その対策アイテムのひとつがドライブレコーダー。
このアイテムは基本的に汎用品です。カメラを車体に装着するステーが必要になりますが、汎用ステーを加工するなどすれば基本的に取り付けは可能です。

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現代のバイクと比較してVツインマグナはドライブレコーダーが装備された状態の個体は少ない傾向にあります。
ドライブレコーダーがついている個体を探すのも良いですが、ドライブレコーダーがついていなくても販売店に相談して納車整備時に取り付けるという方法もあります。
ドライブレコーダーの製品代とと装着にともなう工賃は必要になるため、あらかじめ見積もりを出して予算内であれば採用することがオススメです。

機能性を追及した上級モデル。 ・型崩れをしにくく、お尻にもやさしいシート です。 ・純正シートより足つきも良くなり快適な乗り心地をご提供致します

こちらもVツインマグナが生産終了となってから主流になったアイテムです。
スマートフォンのナビアプリを使ってツーリングを楽しむ人が増え、車体の見やすい位置にスマートフォンをセットする『スマートフォンホルダー』が登場。
そのスマートフォンの電池切れを防ぐために充電するためのアイテムが登場したのです。
快適なツーリングを行う上で必須のアイテムといっても過言ではありません。

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2010年ごろからバイクでも本格的に普及が始まったETC。
スムーズに料金所を通過でき、スマートインターを使えるようになったり、各種割引サービスが受けられるのがメリットです。
Vツインマグナには標準装備されたことはありませんが、前オーナーが装着している場合もあります。
装着されていなくても、汎用品なのでVツインマグナに装着することは可能。
出費はともないますが、高速道路を頻繁に使うのであれば元は十分とれるので、装着をオススメしたいアイテムです。

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※1 一部キャンペーン適用対象外となる車両があります。